Las motos Boxer de Bajaj superan uno de los desafíos más extremos del motociclism
🏍️ Grupo UMA y Bajaj superan el desafío más extremo: El Leopard’s Trail
En una hazaña sin precedentes, las motocicletas Bajaj Boxer CT125 Sport y Boxer 150X, representadas por Grupo UMA, demostraron su resistencia y rendimiento en el Leopard’s Trail, uno de los rallies más exigentes del mundo, organizado por la Iron Butt Association.
🌄 La prueba definitiva:
- Recorrido: 2.412 km en 34 horas (Boxer CT125 Sport) y 1.689 km en 24 horas (Boxer 150X).
- Condiciones extremas: Cambios de altitud, temperaturas variables y terrenos desafiantes.
- Resultado: Certificación Not Right Rider (solo 2 colombianos lo han logrado en motos de bajo cilindraje).
🚀 LOS PROTAGONISTAS: MOTOS QUE ROMPIERON LÍMITES
1️⃣ Bajaj Boxer CT125 Sport
✅ Motor 124.45 cc (optimizado para eficiencia y resistencia).
✅ Rendimiento impecable: Sin fallas en clima frío o caliente.
✅ Precio desde $6.799.000.
💬 «La moto respondió perfectamente. Su durabilidad fue clave» — Jorge Tello, piloto.
2️⃣ Bajaj Boxer 150X
✅ 150 cc de potencia + relación peso-potencia ideal.
✅ Estabilidad y confiabilidad en rutas largas.
✅ Precio desde $7.499.000.
💬 «Sentí que la moto me daba confianza desde el primer kilómetro» — Gustavo Montiel, piloto.
🏆 UN LOGRO HISTÓRICO
🔹 Primeras motos de bajo cilindraje en completar el desafío.
🔹 Certificación Iron Butt: Solo para quienes recorren 1,000 millas (1,609 km) en menos de 24 horas.
🔹 Prueba superada: Las Boxer demostraron que no se necesita alto cilindraje para grandes retos.
📢 DECLARACIÓN CLAVE
«Este logro confirma que nuestras motos son confiables, accesibles y de alto desempeño. Los colombianos pueden estar seguros de que nuestras Bajaj están hechas para resistirlo todo» — Alejandro Londoño, Director de Marketing de Grupo UMA.
💡 ¿POR QUÉ ES IMPORTANTE?
✔ Rompe estereotipos: Las motos económicas también pueden ser resistentes.
✔ Tecnología probada: Motores eficientes y duraderos.
✔ Opciones accesibles: Desde $6.7 millones, ideales para trabajo o aventura.
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🔥 «No es el cilindraje lo que define el límite, sino la calidad de la moto» 🔥
