BATTSAVER®: el dispositivo colombiano que revive baterías de plomo con energía solar y promete revolucionar el mercado automotor
Con una inversión de 400 millones de pesos y tras catorce meses dedicados a su diseño y fabricación, Rock and Ride lanza al mercado BATTSAVER® , creado para recuperar y potenciar la vida útil de las baterías de plomo de automóviles, camiones, motos e incluso vehículos acuáticos, y que está llamado a revolucionar, dentro y fuera del país, el uso y aprovechamiento de la batería como pieza fundamental del modelo de movilidad actual.
Cada BATTSAVER® —hecho con talento 100% colombiano y fabricado en China— una vez instalado en la batería del carro, la tractomula o la lancha, está en plena capacidad de regenerarla y potenciar su vida útil, incluso cuando lleva tiempo de haber sido estrenada, garantizando que opere durante los seis o siete años para los cuales está diseñada, y no muera al cabo de 24 meses, como suele suceder.
Portabilidad y energía solar
Uno de los principales atributos de BATTSAVER® consiste en la comodidad para llevarlo a cualquier parte e instalarlo de manera rápida y fácil en el vehículo, gracias a su tamaño, a que se puede plegar y desplegar, y a los cuatro potentes imanes —ampliamente usados en la industria de la aviación— que hacen parte del empaque.
Esa portabilidad fue pensada desde un comienzo con el propósito de convertirlo en un producto de uso masivo capaz de ganar un lugar central en el parque automotor colombiano, donde ruedan, solo como vehículos matriculados, más de 21 millones de unidades.
Tan importante como lo anterior fue la decisión de recurrir a la luz solar como la fuente de energía que permite operar el dispositivo, decisión coherente con la razón de ser de Rock and Ride, una empresa que, por el camino del capitalismo consciente y el uso de energías limpias, se dedica al desarrollo de productos orientados a mejorar las condiciones de sostenibilidad en industrias desactualizadas.
No en vano, Rock and Ride está en proceso de ser certificada como una Empresa B (B Corp) , es decir, como una organización con fines de lucro que equilibra el propósito social y ambiental con la rentabilidad.
Energía solar versus contaminación por plomo
«Como muchas cosas que creemos que están bien inventadas, [la batería de plomo] podría funcionar mejor.»
Fernanda Zapata, abogada y directora comercial de Rock and Ride.
A esa certeza llegaron ella y su socio un día de mayo de 2025. Cuando estaban a punto de iniciar una rodada por el páramo de Chingaza, la cuatrimoto que iba a llevarlos no encendió por culpa de la batería totalmente descargada. La frustración sembró el aliciente que condujo a Fernanda a buscar la manera de salirle al paso a una dificultad recurrente: vararse por cuenta de una batería descargada, lo que —dicen las estadísticas— es la segunda causa de varada en el mundo.
En Rock and Ride comenzaron a mirar las baterías de plomo con otros ojos y a crear las condiciones para repotenciar un invento de cerca de 170 años, buscando tres objetivos:
- Convertirlo en un componente de la movilidad que no le traiga al usuario un dolor de cabeza por una descarga.
- Generar un ahorro en el bolsillo del comprador.
- Contribuir a minimizar su impacto en el planeta y en la salud de las personas.
Según la Organización Mundial de la Salud, 2025 pudo haber dejado alrededor de 3.5 millones de muertes por exposición al plomo, dato elocuente si se toma en cuenta que más del 85% del plomo que hay en el mundo se destina a la fabricación de baterías. Los niños son especialmente vulnerables a sus efectos tóxicos.
La ingeniería detrás de BATTSAVER®
El desafío consistió en diseñar un circuito eléctrico que recibe la energía lumínica de un panel solar al cual está vinculado y la convierte en energía funcional para la batería.
«Gracias a su ingeniería, el circuito de cada BATTSAVER® se nutre de la energía solar que recoge el panel y la lleva a la batería como una carga eléctrica lenta y controlada que, justamente por ser lenta y actuar de manera controlada, permite desulfatarla.»
Fernanda Zapata, directora comercial de Rock and Ride.
Del prototipo a la producción masiva
Cuando la idea estuvo clara, un aliado de Rock and Ride buscó en China una fábrica seria y plenamente constituida que pudiese construir cada BATTSAVER® a partir de las indicaciones de sus inventores. En octubre de 2025, uno de los siete proveedores contactados envió el prototipo que mejor materializó la idea original. Una vez probado —Fernanda lo instaló en la batería del cuatrimoto, que volvió a operar plenamente a la vuelta de una semana—, a comienzos de 2026 la fábrica tuvo luz verde para la producción masiva.
Tres presentaciones patentadas
BATTSAVER® cuenta con tres presentaciones que ya han sido patentadas:
| Presentación | Aplicaciones | Precio |
|---|---|---|
| 12 voltios – 10 watts | Automóviles, motos, cuatrimotos, buguis | $399.000 |
| 12 voltios – 20 watts | Camiones, buses, botes, maquinaria agrícola e industrial | $499.000 |
| 24 voltios – 20 watts | Camiones, buses, botes, maquinaria agrícola e industrial provenientes de China y Europa | $549.900 |
Dónde adquirirlo
Aparte de la oferta a través de empresas de flotas, concesionarios y grandes distribuidores, BATTSAVER® también podrá adquirirse por medio de plataformas de comercio electrónico como Mercado Libre y en la página web de Rock and Ride: www.battsaver.com.
Proyecciones y expansión internacional
Uno de los objetivos a mediano plazo consiste en patentarlo en Estados Unidos y la Unión Europea y en países de América Latina como México, lugares en los que también se tiene proyectada la apertura de mercado.
Se espera que al cierre de 2026 hayan sido vendidas 10.000 unidades y que 2027 termine con 120.000 BATTSAVER® comercializados.
«El sector automotor mueve el mundo. Y en Rock and Ride nos imaginamos un mundo en el que cada vehículo tenga un BATTSAVER®.»
Fernanda Zapata, directora comercial de Rock and Ride.
BATTSAVER®: energía solar para revivir baterías de plomo. Talento colombiano, fabricación china y una misión: que cada vehículo tenga uno.
