Carbon Tracker: la dependencia de combustibles fósiles le costaría a Colombia hasta US$226.000 millones en importaciones hasta 2050
La continua dependencia de Colombia de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) está generando pasivos económicos a largo plazo y aumentando la exposición a combustibles refinados importados, según un nuevo informe de Carbon Tracker.
Cifras contundentes
- El transporte representó el 75% del consumo de petróleo en Colombia en 2023, con más del 25% proveniente de importaciones.
- Bajo un escenario de continuidad de las tendencias actuales, Colombia podría gastar hasta US$226.000 millones en importaciones de combustibles para el transporte por carretera hasta 2050, lo que equivale a 1,9 veces el presupuesto nacional de 2025.
- Cada vehículo nuevo de gasolina o diésel vendido hoy añade costos significativos al gobierno a lo largo de su vida útil: cerca de US6.6.000por automovi lparticular US120.000 por camión mediano, US278.000 bus
Los beneficios de acelerar la electrificación
Más allá de los ahorros económicos directos, acelerar la electrificación del transporte fortalecería la resiliencia macroeconómica de Colombia al:
- Reducir la exposición a los volátiles precios globales del petróleo.
- Limitar la salida de divisas asociada a la importación de combustibles.
- Trasladar la demanda del transporte hacia electricidad generada localmente, aprovechando el abundante potencial de energías renovables del país (hidroeléctrica, solar y eólica).
Una transición acelerada hacia vehículos eléctricos de batería (BEV) :
- Evitaría el uso de 600 millones de barriles equivalentes de petróleo (BOE) hasta 2050.
- Generaría aproximadamente US$40.000 millones en ahorros por importaciones de combustible.
- Podría reducir los costos en salud al disminuir la contaminación del aire.
- Evitaría hasta aproximadamente US$35.000 millones (valor presente) en daños económicos relacionados con el clima hasta 2050.
Las ventajas estructurales de Colombia
Carbon Tracker destaca tres ventajas clave para acelerar la adopción de BEV en Colombia:
- Un nivel relativamente bajo de propiedad de automóviles.
- Un sistema eléctrico que depende principalmente (72%) de energía hidroeléctrica (limpia) .
- Una exposición limitada a la manufactura automotriz tradicional.
Además, la electricidad sigue siendo más barata que la gasolina o el diésel para el transporte por carretera, típicamente entre un 28% y un 55% menos por kilómetro.
Una oportunidad de liderazgo global
La electrificación también representa una oportunidad estratégica para que Colombia alinee sus políticas internas con su liderazgo internacional en la eliminación progresiva de los combustibles fósiles. Como país anfitrión de la primera conferencia global sobre transición de combustibles fósiles, avanzar en movilidad eléctrica envía una señal contundente de que Colombia no solo promueve el cambio a nivel global, sino que también lo implementa localmente.
El contexto global juega a favor
La expansión manufacturera de China ha contribuido a reducir los costos de las baterías en más de un 80% desde 2013, al tiempo que mejora la disponibilidad de modelos y las cadenas de suministro. Para economías emergentes como Colombia, esto está haciendo que la movilidad eléctrica sea cada vez más accesible y asequible.
Recomendaciones para el gobierno colombiano
«Colombia tiene una clara oportunidad para evitar una mayor dependencia de combustibles importados para el transporte y los costos a largo plazo asociados con la venta continua de vehículos de combustión interna. El país cuenta con ventajas estructurales que respaldan la transición hacia vehículos eléctricos de batería, al tiempo que ofrece la posibilidad de reducir gradualmente los subsidios a los combustibles, aliviando la presión sobre las finanzas públicas.»
Ben Scott, autor del informe y jefe de demanda de energía en Carbon Tracker.
El informe insta al gobierno colombiano a desarrollar una estrategia económica e industrial integrada que posicione a los BEV como un sector clave dentro de una economía modernizada y baja en carbono. Recomienda:
- Regulaciones sólidas del lado de la oferta.
- Reformas fiscales coordinadas.
- Despliegue estratégico de infraestructura de carga.
- Estándar robusto de eficiencia vehicular que evite que el país se convierta en destino de tecnologías de combustión obsoletas.
Una decisión que no es si, sino cuándo
La decisión que enfrenta Colombia no es si electrificar el transporte, sino qué tan rápido puede capturar los beneficios económicos, de salud y de seguridad energética que esto implica.
US$226.000 millones en importaciones hasta 2050 si no se acelera la electrificación. La cuenta está hecha.
